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下面附上一則新聞讓大家了解時事


新問題不斷 波音737 MAX恐得停飛到明年
「華爾街日報」今天引述知情人士披露,波音737 MAX系列飛機恐得停飛到明年初;波音公司上月才因又發現軟體問題,私下提供客戶解決指南。
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報導引述不具名的美國聯邦航空總署(FAA)內消息人士和機師工會領袖指出,根據「最新可能的情況」,737 MAX系列料將等到2020年1月才能開始復飛,但整個動態隨時會變,沒有任何固定的時間表。

5個多月內發生兩起空難奪走346條人命後,各國飛安單位紛紛下令停飛這款波音最新型的737系列客機。在波音公司依FAA要求,測試一個理論上會造成飛控電腦失效的問題後,FAA上月26日又找出新的軟體瑕疵。

美國各航空公司先前表示,一旦全球停飛令獲解除,也得花上數週時間準備,以便這些停飛的飛機能恢復商業營運和因應機師訓練。

另有知情人士透露,歐盟航空安全總署(EASA)日前要求波音,在737 MAX系列復飛前需處理5個要項,其中一項是先前均未關注到的自動駕駛功能。EASA已將要求改進的清單送交FAA與波音。

EASA的清單包括多個先前已知的問題,像是機師操作手動配平輪恐有困難、MAX系列的攻角感測器不夠可靠、機師訓練不足,以及FAA所找出、歸咎於不良微處理器的最新軟體問題。但EASA列出機上自動駕駛在一些特定緊急狀況時無法解除,先前未見通報。

EASA發現,MAX系列的機上自動駕駛有時無法順利解除,恐使機師無法在飛機失速前有足夠時間接管飛機。(中央社)


 獨董是公開資訊 教授:管案有瑕疵


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對台大準校長管中閔未落實資訊揭露引發爭議,台大國家發展研究所教授劉靜怡認為已存在「程序瑕疵」;中研院法律學研究副研究員邱文聰也指出,遴委會應善盡調查候選人背景的責任,並主動揭露「潛在」或「實際」的利益衝突,才達到資訊揭露的本質。

台大預計24日召開校務會議釐清管中閔的當選資格,兩派學者「台灣大學自主聯盟」及「台灣法學會」不約而同於19日前後召開座談會。其中「台灣法學會」探討管中閔擔任企業獨董卻未落實資訊揭露,與遴選委員之一的富邦金董事長蔡明興,有利益迴避疑慮,與會教授都認為,沒落實資訊揭露,不管最後是誰當選,整個過程已存在程序瑕疵。

中央研究院法律學研究副研究員邱文聰指出,遴委會在尋覓校長候選人有重要任務,但遴選委員也應善盡調查候選人背景的責任,並主動揭露潛在或實際的利益衝突。邱文聰強調,「揭露後不表示必須迴避,也許可透過管理機制取得平衡,但在管中閔的案子,遴委會一開始就沒落實揭露責任,遑論後續的管理?」

「至於很多人認為,獨立董事是網路上公開的資訊,就代表已經向大眾揭露,但公開資訊只是一種『狀態』,並不表示每個人知的權利都受到滿足。」劉靜怡表示,遴委會應主動提出這些疑慮,並對社會交代遴委判斷、決策的過程,才達到資訊揭露的本質。台大法學院教授林明昕也強調,「若揭露後仍是管中閔當選,相信各界也不會有太多意見,但重點是遴選程序應該完備。」

回到制度面檢討,雖《大學法》及《國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法》都明定國立大學校長人選是由大學自主「組成校長遴選委員會產生」,但劉靜怡認為,教育部作為大學法的主管機關,有義務要盡到合法性與適法性監督的責任。








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