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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降低客運駕駛工時 雙車雙駕駛提高行車安全
對很多人民眾來說，很擔心搭乘「疲勞駕駛」行駛的客運，尤其如果駕駛沒有充分休息或是精神狀況不好情況下，會提高車禍風險，統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車、雙駕駛模式，板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
每回國道發生重大交通事故，其中一個肇事重要因素，就是「疲勞駕駛」，尤其是北高路途遙遠，如何讓客運駕駛能充分休息，又可顧及行車安全，現在客運業者，有了新想法。
記者蔣志偉：「為了降低客運駕駛的工時，現在有客運業者推出了雙車雙駕駛制，而現在試營運一年之後，對駕駛來說不謹提高了行車安全，同時也獲得了充分的休息。」
統聯客運台北轉運站站長高仁芳：「在板橋跟高雄的部分，台中中港轉運站時候，我們必須換車換司機，為了確保乘客的安全以及司機的疲勞度，雙車雙駕駛營運的模式是，路線是同一個班次。」
統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車雙駕駛模式，基本上目前只有一條板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要 是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
雙車雙駕駛試辦實施後，統聯客運發現板橋至高雄增加成本在於，需要投入1.5倍駕駛人力，試營運期間也發現薪資成本也提高0.5倍，阿羅哈客運打算規畫北高線，經台中朝馬的客運班次，在台中換車、換司機，減少駕駛工時。
像他從事客運駕駛20年，今年44歲王佳士，每天上國道前，睡眠狀況規定自己要充分休息，才有好體力，在行車時可更專注駕駛，最重要開車前必須謹慎確認車況，確保行車安全，對於雙車.雙駕駛大表贊同。
客運駕駛王佳士：「雙駕駛是可以執行的，這樣對駕駛負擔是可以減輕，(工時)對工時人力，因為現在人力負擔比較沉重，(現在客運駕駛缺很多人)，是啊要有待公司及政府的努網購人氣產品限時產品力。」
雖然其它客運駕駛聽到「雙車雙駕駛」，也想到另一個層面就是，客運司機人數勢必要足夠，才能夠完善落實，根據交通部公路總局統計，2018年全台客運司機，缺594位，(資料來源：交通部公路總局)，如何招募更多新血加入，也是當務之急！
國光客運副董事長王應傑：「雙駕駛對專案像我們去年，蝶戀花事件之後的武陵專案，武陵賞櫻專案，阿里山專案，我們有實施一日的雙駕駛這可以。」
公路總局運輸組組長劉育麟：「透過雙車雙駕駛可以第一個減少駕駛的疲勞，第二個他們駕駛時間可以縮短，所以在這部分，如果是比較長的路徑，以高雄台北或屏東台北的話，我想我們是樂觀其成。」
專家認為若要實施「雙車雙駕駛」，客運業者第一個要解決「缺客運駕駛」問題，才有可能落實，公路總局強調，已經開始在全台各地巡迴舉行「客運媒合徵才」，希望有更多優秀人才加入客運業，期盼能提供「客運駕駛」穩定薪資與福利，長期留才。
旅菲台商率團赴台 參加羅慕斯盃高球賽
（中央社記者林行健馬尼拉18日專電）旅菲南線台商會今天率團赴台舉辦第10屆羅慕斯盃高爾夫球賽，前總統羅慕斯因健康因素未能成行，但仍有許多菲國政商界友人參加，球敘之餘促進台菲觀光及商務交流。
旅菲南線台商會訪問團共67人，包括商會所在的卡摩那市（Carmona）的市長羅耀拉夫人（Dahlia Loyola）、眾議員羅耀拉（Roy Loyola），以及50多名菲國商界友人，今天展開4天3夜的訪台行程。
羅慕斯盃高爾夫球賽已連續舉辦10年，由旅菲南線台商會主辦。過去9年的主角菲國前總統羅慕斯（Fidel Ramos），都能利用訪程與台灣政界友人會晤及敘舊，但這次因健康因素未獲醫師許可遠行。
雖然如此，他的女婿、孫兒等多名家人都有參加行程。
不過羅慕斯已高齡90歲，旅菲南線台商會幾位發起人及舉辦盃賽的元老也都年事漸高，今年有可能是商會最後一次舉辦羅慕斯盃高爾夫球賽。
羅慕斯與台灣的淵源深遠，他的父親在台菲斷交前曾擔任駐中華民國大使，全家都對台灣友好。羅慕斯在1992年出任菲律賓總統，1998年卸下總統職務。
旅菲南線台商會創會長陳文儒回顧，過去10年來台菲關係發生一些波折，所幸雙方有著堅強的友誼基礎，事件都能在短時間內圓滿解決，包括菲國對台提供的簽證便利措施，都是彼此友好的具體實踐。
他說：「這些成果，羅慕斯總統親自率領的高爾夫球賽團隊，也是功不可沒。」
陳文儒說，今日的菲律賓已經華麗轉身，成為亞太地區重要的經濟指標，也是台灣新南向政策的首選之地，遠親不如近鄰，期待羅慕斯盃高爾夫球賽落幕之後，團員能繼續保持合作關係，共營區域繁榮與和平。
這次共同訪台的還有商會前會長雷洸澤等人，團員除了打2場高爾夫球之外，還將到許多景點旅遊、購物，以行動支持台灣觀光，同時與台灣商界人士交流。（編輯：陳惠珍）1070418
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